行業(yè)動態(tài) Industry trends

技術丨培育完善的海上風電產(chǎn)業(yè)體系

2017-11-25

　　北極星風力發(fā)電網(wǎng)訊:“我國海上風電技術已經(jīng)實現(xiàn)突破性進展

，具備進一步規(guī)?div id="d48novz" class="flower left">

；l(fā)展的條件

。”水電水利規(guī)劃設計總院副院長易躍春在6月22日召開的“2016海上風電領袖峰會”上表示

，具體而言，“十二五”期間

，我國實現(xiàn)了110千伏和220千伏海上升壓站順利安裝

；實現(xiàn)了國內(nèi)最長距離110千伏三芯海底光電復合纜成功敷設，突破了220千伏海纜敷設技術

；實現(xiàn)了國內(nèi)最大的自升式平臺船投運

，作業(yè)水深可達40米。此外

，全亞洲最大的華能如東30萬千瓦海上風電場已開工建設

，應用了5兆瓦風電機組安裝、單樁無過渡段設計和施工等先進技術和裝備

。
　　在風電設備制造能力方面

，華銳風電3.0兆瓦、上海電氣3.6兆瓦

、金風科技2.5兆瓦

、遠景能源4.0兆瓦機組相對成熟，湘電風能

、海裝風電

、東方電氣均有5兆瓦樣機小批量銷售

，華銳風電

、聯(lián)合動力、明陽風電6.0兆瓦樣機已安裝

。
　　海上風電具備規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">

；l(fā)展條件
　　從東海大橋海上風電項目核準建設至今，我國海上風電建設已有8年時間

。
　　數(shù)據(jù)顯示

，截至2015年底，國內(nèi)核準的海上風電項目達到482萬千瓦，已建成的海上風電項目裝機容量為75萬千瓦

。
　　根據(jù)規(guī)劃

，“十三五”海上風電裝機容量的目標初步確定為1000萬千瓦。未來五年

，海上風電項目的電價政策將保持目前水平

。
　　上海東海大橋10.2萬千瓦風電場項目位于東海大橋東部海域，是亞洲第一個海上風電場

、我國第一個國家海上風電示范工程

，項目于2010年6月8日全部完成安裝調(diào)試、并網(wǎng)發(fā)電

，2015年12月1日進入為期兩年的后運維服務階段

。5年中，該項目機組平均利用小時數(shù)達2082.4小時

，累計發(fā)電量達到13.29億千瓦時

。
　　“該項目安裝了34臺華銳風電SL3000系列離岸型風電機組，這34臺機組已全部順利走出質(zhì)保期

，于2015年12月進入后運維服務階段

，表明了華銳風電在海上風電中的整體實力。”華銳風電科技（集團）股份有限公司（簡稱“華銳風電”）總裁徐東福接受《中國電力報》記者采訪時表示

，在成功的研發(fā)和運行經(jīng)驗基礎上

，華銳風電在東海大橋二期工程中成功安裝了1臺SL5000/128離岸風電機組，目前已成功運行3年

，年平均可利用率達95.16%

，平均利用小時數(shù)達2296小時，累計上網(wǎng)電量超過5200萬千瓦時

。未來

，基于智慧風機理念，華銳風電還將推出新一代SL5.X系列智慧風機

，推動我國海上風電的發(fā)展

。“為了推動海上風電發(fā)展，國家能源局曾組織了一次海上風電特許權項目招標

，遺憾的是這四個項目至今都未能真正實施

。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山如是說，“十三五”期間

，海上風電發(fā)展不需要全面開花

，不需要上規(guī)模，應重點培育出完善和有競爭力的海上風電產(chǎn)業(yè)體系

，包括設備制造

、施工安裝、標準規(guī)范等。
　　降低建設成本仍是當務之急
　　與陸上風電相比

，目前海上風電發(fā)展所面臨的問題仍是項目建設成本高昂和行業(yè)技術不夠成熟

，目前我國海上大型風電設備制造、海上風電施工設備制造

、海底電纜制造和敷設等關鍵技術相對薄弱

，海上風電機組的可靠性也有待進一步加強。
　　在成本方面

，隨著海上風電技術的快速發(fā)展

，設計和建設經(jīng)驗逐步積累，海上風電投資已逐步下降

。水電水利規(guī)劃設計總院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示

，國內(nèi)海上風電場的建設成本已由2009年的每千瓦2.3萬元下降至2015年的1.6萬元，具體而言

，目前我國潮間帶風場單位千瓦造價約為1.4萬~1.6萬元

，近海風場單位千瓦造價約為1.5萬~1.8萬元。盡管如此

，海上風電成本仍是陸上風電投資成本的兩倍左右

，其中電網(wǎng)成本、建造成本以及其他成本比陸上風電高出近1倍

。在中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖看來

，注重提升風電技術，最快速地降低成本是海上風電發(fā)展的重要方向

。海上風電降本有三方面的推動力

。首先，技術創(chuàng)新是根本

，由于海上風機成本占比小

，可加快更大容量機組、更大直徑風機的上馬

；其次

，要健全產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)穩(wěn)定增長的海上風電市場

，是產(chǎn)業(yè)能夠延續(xù)下去的關鍵

；另外，要加強產(chǎn)業(yè)上下游的通力合作

，確立建設標準

。
　　基于全生命周期的經(jīng)營理念，海上運維服務已成為降低海上風電運行成本

，提高風機發(fā)電效率的另一大利器。海上運維對尚在興起的運維市場來說，因難度大

、成本高

、人才少等原因成為我國海上風電發(fā)展一大瓶頸。在為東海大橋風電場項目提供質(zhì)保服務期間

，華銳風電建立了完善的海上風場運行管理模式和運維團隊

，保證了風電機組的高穩(wěn)定性和風場運營效率。
　　“海上運維既是華銳新能源綜合解決方案的重要部分

，可為客戶提供全生命周期的運維服務支持

，也是華銳風電進軍未來海上運維市場的重要方面。未來

，華銳風電將通過更全面的運維服務

、‘套餐類’的運維解決方案、電量提升服務

、軟件服務等來實現(xiàn)全系列的運維服務布局

。”銳源風能技術有限公司副總經(jīng)理王敬利介紹說。

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